敲黑板，划重点｜听说你错过了G7伙伴说线上直播？

昨天，被称为组成物流领域「超高配」的五位大咖现身中国商用车模型博物馆，并难能可贵的一起坐下来煮茶论装备，引发圈内众多好友的围观和惊叹。从商用车模型博物馆里的第一辆挂车谈起，细数物流运输装备的发展历程，深入剖析当下物流的痛点和发展瓶颈，分享时下最热的G7智能挂的落地应用，更有丰满且扎实的未来畅想。各位大咖的谈笑之间，可以说是干货满满，无数实时在线观看的网友被实力圈粉。

从左至右分别为：中国卡车网副主编刘娜、壹米滴答高级副总裁刘冬、上海常毅汽车销售有限公司董事长李毅、G7智能装备业务总裁王晴童（Thomas Wong）、普洛斯金融设备租赁资深专家门轶

错过了线上直播？时间不够充裕看完整版回放？没关系，今天小编特来为您敲黑板，划重点！一起回顾大咖共话物流智能装备的精彩内容。

大咖记忆中的物流装备和你的一样吗？

博物馆内珍藏的大大小小的模型勾起了各位嘉宾对于过去物流运输装备的记忆。不论是从装备的功能性、还是发展状态、以及对于普通大众印象的影响，嘉宾通过形象且风趣的表述不仅描述出自己记忆中的样子，也给我们勾勒出了真实的物流场景。

如何打造智能数字化大车队？

回忆杀其实有些刺痛每一个经历着物流装备发展的人。中国物流总费用居高不下，降本增效利器的甩挂模式为什么没能在中国运输大地上茁壮成长？通过对当下现状的剖析，「标准化程度低」高票当选主要原因。尤其是挂厢，直接导致与牵引头的自由匹配受限。Thomas在对话中讲到G7智能挂正是希望通过对于挂车外形、安全、以及智能化三个维度的标准化不断推动挂厢的升级，从而让甩挂真正甩起来。对于智能挂的出现，李毅先生认为能够在如此短的时间内迅速的将智能挂的概念落地并应用，也是G7多年耕耘和积累的成果。而门轶先生则认为智能挂不仅可以解决「大祸车」的装备安全问题，也可以为资产安全提供保障，这样的拓展也是让观众耳目有新。同时经营型租赁的创新金融模式也可以解决目前物流企业重资产的困扰。作为G7智能挂目前应用规模最大的客户-壹米滴答，在聊到为何选择进行装备升级，选择做第一批吃螃蟹的人时，我们从刘冬先生的回答中看到壹米滴答的迅速发展有其必然性。

当下货物运输全程的可视化几乎是所有物流企业的刚需，不论是装卸效率、容积率、还是精准的定位，每一个都是切切实实的痛点。那究竟如何有效解决货物全程的可视可控呢？看Thomas深入浅出的解读「数字货舱」。

你想过未来智能装备的样子吗？

新华社人工智能主持人的出现，让我们本场活动的主持人刘老师表示很是忐忑，但拥抱智能化应该是我们每一个当代人必须要做的事，甚至是参与其中，推动前行。各位嘉宾也在节目的最后分享了他们心中关于未来智能装备的畅想。

道阻且长，无论是开放共享，还是持续的标准化，从大咖们丰满但扎实的未来设想中，看的出智能装备道路上需要越过的坎仍然不少，每一步都需要持续不断的坚持和突破。

正如本期G7伙伴说的结尾所说，问题一直都在，答案值得探寻，希望G7的探寻可以带给所有拥抱智能化的物流企业所需所想。

如果你也被各位大咖圈粉，或从中有所受益，想了解更多细节内容，那就快快打开「阅读原文」观看完整视频吧~

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安全无小事 | G7主动安全服务

电商物流的竞技场，最缺的还是「快」！